Turbo Garrett neuf hybride à géométrie variable adaptable pour :
Audi, Seat, Skoda, VW équipé de moteurs 1.9L et 2.0L TDI
- Grosse roue coté admission (type GT20/GT22/GT25)
- Equilibrage à haute vitesse sur banc
- Collecteur fonte VNT17 (modifié en option pour acceuillir une turbine de GT18)
- Wastegate Interne
- Pression régulée, peut tenir 1,8 Bars