Turbo Garrett neuf hybride à géométrie variable adaptable pour :
Audi, Seat, Skoda, VW équipé de moteurs 1.9L et 2.0L TDI équipé d'origine d'un turbo Garrett
Plug and play (sauf durites dans certains cas)
Préparation compétition turbo :
- Grosse roue coté admission (compresseur) d'Audi V6 2.5L TDI 204ch
- Equilibrage à haute vitesse sur banc
- Collecteur fonte VNT17
- Wastegate Interne
- Pression régulée, peut tenir 1,8 Bars
- Pression Overboost peut prendre 2,0 Bars
Turbocompresseur à haut rendement, facilite les montées en régime et améliore le remplissage.
Gain trés important du couple, avec une grande plage d'utilisation.
→ Nécéssite une reprogrammation spécifique de votre moteur.
 | Excellent |
| Jordan J. le 30/06/2022 | Au top merci à vous |
